Cómo preparar el coche para la ITV y pasarla a la primera

Cada año, uno de cada cuatro coches que se presenta a la ITV en España se rechaza a la primera. Y la mayoría no por algo grave — por defectos pequeños que cualquiera podría haber detectado antes con 20 minutos de revisión visual. Este artículo es un checklist práctico desde Taller Móstoles para que tu coche pase la ITV a la primera.

Por qué fallan los coches en ITV (datos reales)

Los defectos que más rechazos generan en la Comunidad de Madrid, por orden de frecuencia:

1. Alumbrado (25-30% de los rechazos): luces fundidas, luz de freno mal, focos mal reglados, intermitentes.
2. Frenos (15-20%): desequilibrio izquierda-derecha, eficacia insuficiente, líquido degradado.
3. Emisiones (10-15%): humo excesivo en diésel, CO altos en gasolina, MIL encendido.
4. Neumáticos (8-12%): profundidad inferior a 1,6 mm, marcas distintas en mismo eje, daños visibles.
5. Holguras y estado del chasis (8-10%): rótulas, silentblocks, transmisiones.
6. Carrocería y estructura (5-8%): óxido perforante, dispositivos de fijación.

La mayoría de estos defectos se ven o se prueban con una revisión básica. Vamos a por cada uno.

Lo que puedes revisar tú mismo (15 minutos)

1. Todas las luces — paciencia y un ayudante

Una persona dentro del coche pulsando los mandos, otra fuera comprobando que enciende:

• Luces de cruce (cortas) y carretera (largas): los dos lados.
• Posición / gálibos: delante y detrás.
• Antiniebla: delantera (si lleva) y trasera (obligatoria).
• Intermitentes: 4 esquinas + warning.
• Luces de freno: las dos laterales y la tercera (luna trasera) — esta se olvida mucho.
• Marcha atrás: meter R con el coche encendido.
• Iluminación de matrícula: trasera.
• Luz de placa de matrícula.

Una bombilla fundida = rechazo. Suele costar 5-15 € la bombilla y 10 minutos cambiarla.

2. Limpiaparabrisas y limpiacristales

• Las gomas no deben dejar agua sin barrer ni hacer ruido excesivo.
• El surtidor debe rociar el cristal correctamente.
• El limpia trasero (en compactos y SUVs) suele olvidarse — fundidas o gomas perladas son rechazo.
• Depósito de líquido lavaparabrisas con líquido (no obligatorio para pasar pero te lo van a comprobar).

Sustitución de gomas: 15-30 € pareja.

3. Neumáticos: dibujo y estado

• Profundidad mínima legal: 1,6 mm en toda la banda de rodadura. Hay un indicador de desgaste TWI que aparece como pequeñas barras transversales — si están al ras, neumático cambiado.
• Mismo modelo y dibujo en mismo eje — diferentes marcas en mismas ruedas pueden ser rechazo.
• Sin daños visibles: cortes, hernias, deformaciones.
• Presión correcta (en el manual o en el marco de la puerta del conductor). Aunque la ITV no la mide, una presión muy baja puede afectar al frenado en banco.

Un neumático: 60-180 € montado y equilibrado según medida.

4. Carrocería y vidrios

• Parabrisas sin grietas en el campo de visión del conductor (zona barrida por el limpiaparabrisas). Pequeñas estrellas pueden pasar; grietas que cruzan la zona del conductor son rechazo casi seguro.
• Espejos retrovisores completos y orientables.
• Plásticos no rotos en parachoques de forma que cuelguen o tengan bordes peligrosos.

5. Habitáculo

• Cinturones de seguridad funcionando, todos.
• Bocina que suene.
• Asiento del conductor que se ajuste.
• Triángulos y chaleco reflectante en el coche.

Lo que conviene dejar en taller (pre-ITV)

6. Frenos

La inspección mide eficacia y desequilibrio en banco. Síntomas para no llegar:

• Coche tira hacia un lado al frenar.
• Pedal blando o que se hunde.
• Vibración al frenar fuerte (disco deformado).
• Chirrido agudo permanente (pastillas al límite — ver nuestra guía sobre frenos).

Pastillas + revisión: 90-200 € por eje.

7. Emisiones

La ITV mide emisiones por OBD-II y, en diésel, por opacímetro. Causas frecuentes de fallo:

• MIL (luz de motor) encendido: rechazo automático, sin medir nada más. Si tienes el testigo, este artículo te ayuda.
• Fallo de regeneración del DPF en diésel: humo negro o blanco por avería del filtro.
• Sonda lambda envejecida en gasolina: CO ligeramente alto, rechazo.
• EGR pegada abierta: en diésel, humo y NOx alto.

Diagnóstico: 60-90 € con descuento si reparas con nosotros.

8. Holguras y suspensión

La inspección mueve cada rueda con plataforma para detectar holguras. Si oyes ruidos al pasar baches, sospechas:

• Rótulas y bieletas: 80-200 € cada una.
• Silentblocks del brazo inferior: 200-400 € por brazo.
• Latiguillos de freno con goma agrietada: rechazo, 60-120 € sustitución.
• Amortiguadores que pierden líquido (mancha aceitosa visible): rechazo, 250-500 € por par.

9. Reglaje de faros

Aunque la ITV mide intensidad y orientación con regloscopio profesional, un faro mal reglado (apunta demasiado abajo o demasiado arriba) es rechazo silencioso. Si has cambiado bombilla, faro o has tenido golpe en delantera, hay que reglar faros (incluido en pre-ITV o servicio independiente, 30-50 €).

El servicio Pre-ITV de Taller Móstoles

En Taller Móstoles hacemos pre-ITV específica:

• Inspección por los puntos exactos que mira la ITV oficial.
• Banco de frenos profesional (mismo principio que la ITV).
• Regloscopio para reglaje de faros.
• Diagnosis OBD-II con lectura completa.
• Opacímetro para diésel.
• Informe escrito punto por punto.

Garantía: si tras nuestra pre-ITV reparas con nosotros lo del informe y la ITV oficial rechaza por algo de los puntos que aprobamos, lo corregimos sin coste. Esto cubre el 95% de los casos. Para el 5% restante (alguna sutileza del inspector concreto), te lo recompensamos.

Coste pre-ITV completa: 35-50 €. Suele ahorrar la cita de re-inspección (que cuesta 15-20 €) y el desplazamiento.

Resumen: el día antes de la ITV

Si quieres dejarlo en nuestras manos, llámanos al 622 55 29 92 o pídenos cita por WhatsApp. Te garantizamos llegar a la ITV con todo en orden.