Guía completa

Pocos kilómetros no significa poco desgaste

Es muy habitual en L’Hospitalet: coche que se usa a diario, que sale del garaje de Sanfeliu o del Gornal, hace cuatro o cinco kilómetros entre semáforos y vuelve a aparcar. A final de año el cuentakilómetros apenas ha subido y parece que el aceite puede esperar.

El motor piensa otra cosa. En un trayecto corto el aceite casi no llega a su temperatura de trabajo, la humedad que se condensa dentro no se evapora y parte del combustible acaba diluido en el cárter. Los atascos en la Ronda de Dalt o en la Gran Via suman horas de motor al ralentí que no aparecen en los kilómetros. Muchos fabricantes clasifican este uso como severo y, para él, piden intervalos más cortos. Lo mejor es mirar qué dice el plan de tu coche y no guiarse solo por el aviso del cuadro.

La etiqueta del bidón importa más que la viscosidad

Un 5W30 no es igual a otro 5W30. Los números indican cómo fluye el aceite en frío y en caliente, pero lo que de verdad cuenta es la homologación del fabricante que aparece en el envase. Hay motores que necesitan un aceite de bajo contenido en cenizas para no saturar el filtro de partículas; otros, uno que soporte intervalos largos; otros, uno pensado para cadenas de distribución concretas.

Por eso, antes de abrir el cárter, buscamos la especificación exacta de tu motor. Si llevas el libro de mantenimiento, mejor.

Qué entra en cada visita

El cambio de aceite siempre va con filtro de aceite nuevo. El resto depende del plan y del estado en que encontremos cada pieza:

  • Filtro de aire del motor. El polvo de obras, del tráfico y de la zona industrial lo ensucia antes de lo que parece. Se revisa siempre y se cambia cuando toca.
  • Filtro de habitáculo. En verano, con el aire puesto a diario y la humedad alta, puede acumular olores. Si los cristales se empañan con facilidad, suele ser él.
  • Filtro de combustible. Especialmente en diésel, según los kilómetros o años que marque el fabricante.
  • Niveles. Refrigerante, líquido de frenos y limpiaparabrisas, y una mirada por debajo para detectar fugas.

No cambiamos lo que no toca. Si un filtro está bien, te lo decimos y queda para la próxima.

Coches en garantía

Puedes hacer el mantenimiento fuera del concesionario sin perder la garantía del fabricante. La condición es seguir su plan, usar productos que cumplan sus especificaciones y que quede constancia del trabajo. Dejamos registrado cada servicio con fecha y kilómetros.

Después del cambio

Reiniciamos el indicador de mantenimiento y comprobamos el nivel con el motor parado unos minutos. El aceite y el filtro viejos se entregan a un gestor autorizado.

Para pedir cita, llama o escribe al 631 687 779.