Guía completa
Por qué en L’Hospitalet se llena antes
El filtro retiene el hollín del escape y, cada cierto tiempo, lo quema. Para eso el escape tiene que estar muy caliente durante un rato seguido. En una ciudad donde ir de Pubilla Cases a Bellvitge supone media hora de semáforos, donde la Gran Via se detiene a la hora de entrada y donde mucha gente usa el coche para recados de diez minutos, esa temperatura rara vez se alcanza. El coche intenta regenerar, el conductor apaga al llegar, y el ciclo queda a medias.
Las furgonetas de reparto que trabajan en la Zona Franca o el polígono Pedrosa, y los taxis y VTC que pasan horas en ralentí cerca del aeropuerto, sufren lo mismo con más intensidad.
Cómo se decide, de menos a más
- Leer los datos. Carga de hollín, presión diferencial y temperaturas. Un sensor de presión averiado o con un tubo rajado puede dar un filtro lleno que no lo está.
- Buscar qué genera tanto hollín. Un inyector que gotea, una EGR atascada, una fuga de aire en el turbo o un termostato abierto que no deja calentar el motor. Si no se corrige esto, cualquier solución dura poco.
- Regeneración forzada. Con el filtro en buen estado físico, el equipo de diagnosis ordena al motor que suba la temperatura de escape de forma controlada.
- Limpieza con el filtro desmontado. Cuando hay ceniza, que no se elimina quemando, o el hollín está demasiado compactado.
- Sustitución. Solo si el cerámico está dañado. Se monta un filtro homologado para ese motor y se hace la adaptación necesaria.
En motores que usan aditivo para bajar la temperatura de regeneración, se comprueba también el nivel del depósito y su sensor.
La etiqueta ambiental y el filtro
Buena parte de L’Hospitalet queda dentro de la Zona de Bajas Emisiones Rondes de Barcelona. La etiqueta de la DGT se asigna por la homologación del vehículo, y esa homologación da por hecho que el sistema de emisiones funciona completo. Un filtro anulado deja el coche fuera de norma aunque la pegatina siga en el parabrisas, y en la ITV se comprueba.
Lo que ayuda entre visitas
- Cuando notes ventilador o ralentí alto al aparcar, si puedes, deja que termine o da una vuelta más.
- Algún trayecto más largo de vez en cuando, por la B-23, la C-32 o la Ronda de Dalt fuera de hora punta.
- Aceite con la especificación exacta que pide el fabricante.
- No dejar pasar avisos de motor por pequeños que parezcan.
Vaciar el filtro no es una opción
Nos lo preguntan, y la respuesta es siempre la misma: no lo hacemos. Además de ser ilegal, el problema que llenó el filtro sigue ahí.
Si tienes el aviso encendido, escribe por WhatsApp al 631 687 779 con el modelo y lo que marca el cuadro.