Guía completa
Empezar por la ficha técnica
Mucha gente compra primero y pregunta después. Unas llantas preciosas que no figuran en la documentación, un faldón que reduce demasiado la altura libre o unos faros que no corresponden: luego toca devolver, tramitar o desmontar. Por eso la primera conversación la hacemos con la ficha técnica encima de la mesa. Ahí aparecen las medidas de neumático admitidas, la homologación de tipo del coche y otros datos que deciden qué se puede montar sin más y qué no.
Qué suele poder montarse y qué no
Esta tabla es orientativa. Cada coche y cada pieza tienen su caso, y manda la normativa de reformas vigente.
| Modificación | Situación habitual | Lo que hay que comprobar |
|---|---|---|
| Vinilos y franjas | Sin trámite | Que no tapen luces, matrícula ni lunas delanteras |
| Lámina tintada en lunas | Según luna y homologación | Solo en las posiciones permitidas y con lámina marcada |
| Alerón o faldones atornillados | Normalmente sin trámite | Que no sobresalgan ni tengan aristas peligrosas |
| Llantas y neumáticos de ficha | Sin trámite | Medida, índice de carga y velocidad |
| Llantas o neumáticos fuera de ficha | Requiere reforma | Equivalencias, holguras con el paso de rueda |
| Faros de otra tecnología | Según homologación del conjunto | Que el faro completo esté aprobado para tu coche |
| Escape deportivo | Con homologación para el modelo | Ruido, emisiones y marcado de la pieza |
| Suspensión rebajada | Requiere reforma | Documentación del fabricante de la pieza |
La ciudad también pone límites
En L’Hospitalet la vida diaria del coche condiciona algunas decisiones. Los badenes de Can Serra o de la Torrassa, las rampas cortas y empinadas de muchos garajes comunitarios y los bordillos altos donde se aparca en doble fila son enemigos de un faldón bajo o de un neumático de perfil muy fino. Un coche que se queda bonito en una foto y roza en cada entrada al parking acaba con la pieza rota en pocas semanas.
El sol de verano y la humedad cercana al mar también cuentan: vinilos de baja calidad se agrietan y algunos plásticos sin tratar pierden color. Elegimos materiales pensados para estar a la intemperie.
Lo que no montamos
Faros sin homologación, bombillas que no corresponden al faro, escapes sin silenciador o con el catalizador retirado, llantas que sobresalen de la carrocería sin reforma o modificaciones que suben la potencia fuera de lo permitido. Si nos pides algo de esto, te explicamos por qué no y, cuando la hay, la manera legal de conseguir un efecto parecido.
Cuando hace falta una reforma
Algunos cambios sí se pueden legalizar. Dependiendo de la modificación, la normativa pide documentación de la pieza, un informe del taller que la monta y, en ciertos casos, un proyecto técnico, antes de pasar por la ITV. Te explicamos qué corresponde a tu caso antes de empezar, para que sepas en qué te metes.
